京沪铁路是我国铁路的南北大动脉，北起“祖国的心脏“北京市，南至“东方明珠“上海市，全长1463km(其中正线长1429km)。全线自北向南分别经过北京市、天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、上海市四省三市，纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域。
京沪铁路是由过去的京山铁路、津浦铁路、沪宁铁路组成，南京长江大桥建成后联为一体。京沪铁路为国家一级电气铁路。
京沪铁路经过东部人口密集、经济发达地区，沿线有许多重要工业城市，粮棉集中产区和鱼米之乡。南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主;北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。
京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，同时带动苏北、皖北等地区发展，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一
京沪线是国家重点线，是政治线，在国家铁路整体框架里占有举足轻重的地位，因此，铁路部门对工程质量也有了更高的要求，指挥部也制定了创建精品工程的具体实施方案。
可是三队在华队长的带领下，早已把工程质量纳入了工班考核办法了，这打造精品工程得理念也早已深扎在每位施工人员的细心里了，这一线技术员、安质量员的地位在三队人的眼里那是迅速提升呢，因为他们的每月的个人收入都是和安全质量紧密相连的，只要是安质部发出一张安全质量通知单，那就意味着这个活白干了，钱是拿不到了。
因此在三队人的眼里，这精品工程是人人参与，人人自愿创建，没有人去监督呢，也没有人去逼迫你，因为还是华队长那句口头禅：“干一件，成一件，想多挣钱，就得多干活。任何懒散、瞎混天的人，乘早滚蛋，我这里不养你们这些老爷兵。”
这不一大早，青年突击队队长史金辉就带着他的弟兄们，带着手持砂轮机，和细绑线，来到他们管辖区段，去为拉线做“美容手术”呢。
你别说，这个小史，别看他年轻，现场没干几年施工，可他脑子里也不知道咋有那么多的好法子，这不，他又对自己安装好的拉线的质量不满意了。
尤其是徐州火车站，是他们作业队的脸面工程，也是青年突击队的形象工程，他们憋住了劲，想争创优质工程呢。
到了现场，史队长一处拉线一处拉线，仔细检查，详细记录，并现场发现问题，现场予以增改，并将责任落实到人，一点也不马虎呢。
你看，他指着一处拉线回头绑线对该处安装的负责人小李说道：
“这是人干的活吗，咱们白学技术交底和质量验收标准了，你看看，这绑扎的是个啥，七扭八歪的，给我从新更换，这个材料钱你的自己掏呢。”
“知道了，史队长，我立刻整改到位。”小李说着就拿出了钳子，开始拆了。
史队长又指着另一处的拉线回头说道：
“这是谁干的，咋这回头剪的不整齐呢，还有这里要求绑扎两圈半，咋就绑了一圈呢，这个还是需要整改的呢。”
他同学孟小亮白了他一眼，嘴里嘟囔道：
“真是小题大做，鸡蛋里挑骨头，这个细节呢，谁会注意呢，若是要求这么严，咱干的活，那返工的可多了去了。”
史队长听了，气的冲上前去，对着孟小亮就是一拳，没说话，自己拿着工具动起手来，只见他先把原来的那一圈绑扎线，拆了下来，又用钳子剪了一段细绑线，绑扎两圈半，这绑扎的很密贴，然后，手里拿着手持砂轮机，对着拉线回头残留凸出的部分进行截断，经过过他的双手劳作，一处标准、美观、牢固的拉线回头绑扎工艺品，呈现在大家伙眼前。然后史队长对着围观的青年突击队人员说道：
“这就是标准，今天你们各自去检查，把发现的问题都整改到位，明天我再来检查，若是到了明天再发现问题，那就扣除当月奖金。”
大家伙听了，立马各自散开，纷纷去检查拉线安装存在的质量问题了。
在华队长的正确领导下，在像史金辉这样的一线班组负责人的认真严格的监督下，三队的工程质量的确有了质的飞。
经过他们的连续三年的日夜奋战，他们所管辖区段的京沪线电气化铁路工程，在工期节点内圆满完成，接触网送电一次成功。并且徐州火车站被评为京沪线样板工程，并且是免检工程。
现在三队的上、下人员，对他们的华队长，那是无话可说了，他们付出了辛勤的汗水，也收获的丰富的回报，并且自己干的工程质量上也上了个新台阶，施工安全也得以确保，这一切喜人的成绩，都离不开一个好得带头人呢。在上级领导眼里，三队的整体团队精神，战斗能力都有个显着的提高，这不，新的施工任务又来了……
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